Cómo el Proyecto Libertad de EE.UU. en Ormuz Impacta las Economías de América Latina

El 3 de mayo de 2026, mientras navegaba por los reportes geopolíticos de la mañana, me topé con una cifra que no podía ignorar: el petróleo Brent superando los $75 por barril por primera vez desde octubre de 2025. La causa inmediata era clara — el inicio del Proyecto Libertad, la operación militar de Estados Unidos en el estrecho de Ormuz contra la República Islámica de Irán. Pero el efecto dominó sobre América Latina, aunque menos visible en los titulares, es igual de profundo y mucho más duradero para los 650 millones de habitantes de la región. Desde los detalles del conflicto en Ormuz hasta sus consecuencias económicas, este análisis desglosa lo que significa para México, Colombia, Brasil y, especialmente, para los consumidores latinos en Estados Unidos.

El estrecho de Ormuz, por donde transita el 21% del consumo mundial de petróleo líquido, según la Administración de Información Energética de EE.UU., se ha convertido en el epicentro de una crisis que combina poder naval, diplomacia internacional y vulnerabilidades económicas estructurales de América Latina. Cuando un portaviones de la Armada estadounidense bloquea o asegura esa ruta, el precio del crudo no solo sube en los mercados de futuros de Nueva York y Londres — sube también en las gasolineras de Ciudad de México, Bogotá, São Paulo y, de manera crítica, en cada esquina de Houston, Miami y Los Ángeles donde los hispanos llenan el tanque.

"La estabilidad del suministro energético es el pilar sobre el cual se sostienen las economías de exportación latinoamericanas", señala un informe del Banco Interamericano de Desarrollo publicado en abril de 2026. El BID estima que una interrupción prolongada en Ormuz podría reducir el crecimiento del PIB de América Latina entre 0.8 y 1.5 puntos porcentuales en 2026.

El triple impacto sobre los países exportadores de petróleo #

Colombia, Brasil y México — los tres mayores productores de petróleo de América Latina — enfrentan el impacto de Ormuz desde ángulos distintos. Comencemos con Colombia, cuyo petróleo representa aproximadamente el 35% de sus exportaciones totales. Para Ecopetrol, cada incremento de $5 en el Brent significa ingresos adicionales cercanos a $1.2 mil millones anuales, según cálculos del Ministerio de Hacienda colombiano. Sin embargo, el país también importa diésel y gasolina para consumo interno, lo que genera una presión inflacionaria que el Banco de la República ha tenido que enfrentar con aumentos graduales de tasas.

Brasil presenta una situación particularmente compleja. Petrobras, que controla gran parte de la producción de petróleo en aguas profundas del presal, se beneficia directamente de los precios internacionales elevados. Los ingresos de Petrobras crecieron un 23% interanual en el primer trimestre de 2026. Sin embargo, la política de paridad de precios internacionales ha sido un tema políticamente sensible. El gobierno de Lula da Silva enfrenta presiones para subsidiar el combustible mientras la inflación general del país ronda el 5.2% anual.

México presenta un caso aún más matizado. La producción petrolera mexicana cayó de 2.5 millones de barriles diarios en 2015 a aproximadamente 1.6 millones en 2026, según datos de Pemex. Esta reducción significa que el beneficio del alza del Brent es menor que en años anteriores, mientras que el costo del combustible importado — México compra alrededor del 60% de su gasolina en el extranjero — se dispara. El Fondo de Estabilización de los Ingresos Petroleros se ha reducido significativamente en los últimos dos años.

Para un análisis más detallado de cómo estos factores macroeconómicos están reconfigurando las economías de la región, recomiendo nuestra cobertura de la economía global y las noticias financieras de marzo 2026.

El consumidor hispano en Estados Unidos: el eslabón más vulnerable #

Mientras los gobiernos latinoamericanos navegan el impacto macroeconómico del conflicto, los consumidores hispanos en Estados Unidos enfrentan la realidad más inmediata: el precio de la gasolina. Según la EIA, el precio promedio del galón de gasolina regular en EE.UU. alcanzó los $4.18 en la primera semana de mayo de 2026, un incremento del 14% respecto a 2025. Para los hogares hispanos, que en promedio destinan el 8.2% de su ingreso disponible al transporte según el Bureau of Labor Statistics, este aumento representa un golpe presupuestario considerable.

El fenómeno no es exclusivo de la gasolina. La inflación de importaciones se está trasladando a todos los productos que consumen las familias latinas: alimentos importados, electrodomésticos fabricados en Asia y transportados a través de rutas marítimas más largas, y materiales de construcción. Como analizamos en nuestro artículo sobre la estanflación 2026 y cómo proteger tus inversiones, el escenario actual recuerda a la crisis energética de 1973.

Petróleo a $75+: ¿oportunidad o amenaza para LATAM? #

Para Venezuela, a pesar de su colapso productivo — la producción cayó de 3.5 millones de barriles diarios en 1998 a menos de 500,000 en 2026 — cualquier alza del petróleo representa un respiro fiscal. Sin embargo, la infraestructura petrolera venezolana, diezmada por años de falta de inversión, no puede capitalizar plenamente el aumento. PDVSA reportó una producción de apenas 482,000 barriles diarios en abril de 2026.

Argentina observa la crisis con la esperanza de que Vaca Muerta se vuelva más atractiva para inversión extranjera con precios internacionales elevados. Sin embargo, la infraestructura de transporte sigue siendo insuficiente para escalar la producción al nivel necesario para compensar una interrupción global significativa.

Chile, Perú y los países centroamericanos, que son importadores netos de energía, enfrentan la peor parte del impacto: mayores costos sin el beneficio compensatorio de mayores ingresos.

FAQ: El conflicto de Ormuz y América Latina #

A continuación analizamos los detalles más relevantes.

¿Por qué el conflicto en Ormuz afecta tanto a las economías latinoamericanas? #

El estrecho de Ormuz es la ruta por donde pasa el 21% del petróleo mundial. Cuando el tránsito se interrumpe por tensiones militares, el precio internacional del crudo sube. América Latina depende del petróleo tanto como exportador (Colombia, Brasil, México) como importador (Chile, Perú, Centroamérica). Además, el aumento del crudo eleva los costos de transporte global, encareciendo todas las importaciones.

¿Cuánto ha subido el petróleo Brent desde que comenzó el Proyecto Libertad? #

El Brent superó los $75 por barril en la primera semana de mayo de 2026, desde los $68 registrados a finales de abril. Analistas de Goldman Sachs proyectan que, si el conflicto se prolonga más de 60 días, el Brent podría alcanzar los $85-90. Si se bloquea completamente el estrecho, el precio podría superar los $100.

¿Qué puede hacer un consumidor latino en EE.UU. para protegerse del impacto? #

Las medidas prácticas incluyen: optimizar la eficiencia de combustible del vehículo; considerar transporte compartido; ajustar el presupuesto familiar para reflejar mayores costos; informarse sobre programas de asistencia energética como LIHEAP; y explorar opciones de inversión como ETFs del sector petrolero, siempre con la guía de un asesor financiero certificado.

Leonard Ceballo es analista económico especializado en mercados latinoamericanos y energía global. Este artículo es informativo y no constituye asesoramiento financiero.

Contenido revisado por Leonard Ceballo — editor de contenido. Última revisión: 04 de mayo de 2026.